# 寶馬 BMW  

中國汽車產業受到激烈價格戰影響，以及本土品牌比亞迪、小米的陸續崛起，使得大眾眼中的豪車龍頭如德國品牌BMW（寶馬）、保時捷銷量也因此大幅下滑，不得不加入殘酷的削價競爭行列，「寶馬腰斬大降價」的相關消息甚至登上熱搜。

德國經濟部長致函台灣政府希望增加晶片供給量，專家分析，這再次凸顯台積電於全球供應鏈的重要性及位階，但預估要到第2季才能協助供給車用晶片，供應緊俏狀況恐還需要一段時間才能紓解。

你應該知道的是：德國工業鉅子匡特家族的兩房，在二戰後和平分家，長兄取得BMW控制權，並將其改造為世界知名的豪華車品牌，弟弟遺孀選擇套現，鉅額現金在後代合作下做大做強，成為全德國最大的家族辦公室，過程值得讀者借鑒。

「汽車業正處於艱難的狀況中，不僅必須向電動車等新科技注入數十億歐元的資金，前期甚至無利可圖。」羅蘭·貝格管理咨詢公司（RolandBerger）汽車行業競爭力中心負責人（RolandBerger）貝萊特（MarcusBerret）如是說。「與此同時，幾乎所有關鍵市場都在衰退，特別是在中國這個目前最能賺錢的市場。」

中國放寬外資持股限制後，德商BMW集團、安聯集團（AllianzSE）等紛紛搶進，如今引擎大廠道依茨（DeutzAG）也不落人後，成為中國開放市場主要的受益者。

美中貿易戰開打，中國準備聯歐抗美，德國企業成為受益族群。德媒報導，中方將准許德國BMW汽車提高在中國合資企業的持股比重，從目前的50%大增至75%，可望成為中國首家持股過半的外企

美中兩國6日同步針對彼此價值340億美元（新台幣1兆元）的進口商品課徵25%關稅，中國指控美國發動「經濟史上最大的貿易戰」，利用「貿易霸凌主義」破壞自由貿易體制。專家預估，儘管目前兩國課徵關稅的數額，不會對兩國整體經濟造成太大衝擊，不過企業投資的意願因此降低。若貿易戰持續升級，英國央行指出，全球未來3年GDP恐因此縮減2.5%，美國更將降低5%的GDP，成為貿易戰中受傷最慘重的國家。

俗話說，科技以換殼為本，那麼各大品牌和公司可能也有改名癮。

寶馬等多家德國汽車業鉅子3日與美國福特共同宣布，已合組一家名為「IONITY」的合資公司，推動在全歐洲內建立電動汽車的快速充電網。按照計畫，IONITY將於2020年前建設完成400座遍布歐洲大陸的充電站，期望能讓電動車快速挺進大眾市場。

德國聯邦參議院12日通過一項新法律，允許汽車自動駕駛系統未來在特定條件下代替人類駕駛。這部法律此前已在德國聯邦議會通過，這是汽車業重鎮德國首部關於自動駕駛汽車的法律。